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中國交通發展的“三級跳”輪廓清晰可見

2019年09月19日 16:51:41字號:T|T

    從最初“汽笛轟鳴”的蒸汽機車,到動力十足的內燃機車,再到如今風馳電掣的高鐵動車組,中國交通發展的“三級跳”輪廓清晰可見。

    其中,最讓世人稱道、讓國人自豪的,無疑是智能高鐵。以智能高鐵為標志,中國這個人口眾多、地理復雜的東方大國,一舉擺脫交通落后的狀況,進入高效時代。

    速度和質量,是經濟學上的兩個關鍵詞,既高速又高質堪稱完美。令人稱奇的中國動車高鐵,恰恰就是這樣實現了兩者的結合。

    350公里,中國火車時速提高5倍

    2019年9月5日早上6點56分,55001次復興號動車組從北京西站開出,京雄城際鐵路(北京段)結束為期27天的聯調聯試,正式開始轉入運行試驗階段,以確保9月底具備開通運營條件。

    京雄城際鐵路(北京段)設計時速250公里,開通后旅客從北京西站到大興機場站最快用時20多分鐘。當然,這個速度還不是最快的。

    京雄城際鐵路是連接北京市區、北京新機場和雄安新區的重要軌道交通線,全長92.78公里,其中,北京境內李營站至新機場段時速250公里,新機場至雄安新區段時速則為350公里。

    事實上,這也不是最快的速度。2016年7月15日,復興號以超過420公里的時速在鄭徐高鐵上交會,創造了高鐵列車交會速度的世界新紀錄。

    撫今追昔,令人感慨萬千。曾幾何時,京滬間最快的列車也要跑30個小時,如今只要4個多小時。

    從上世紀的蒸汽機車,到內燃機車,到電力機車,再到和諧號、復興號動車組,從時速80公里、125公里、160公里,再到如今250公里、300公里、350公里……中國火車時速提升了差不多5倍,每一次速度的提升都是鐵路科技的飛躍。

    3萬公里,高鐵運營里程世界第一

    一組數據更有說服力:近40年來,國家鐵路旅客發送量由8.07億人增長到33.17億人,增長311.0%;貨物發送量由10.75億噸增長到31.9億噸,增長196.7%。

    國鐵集團數據還顯示,到2018年底,全國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上,其中高鐵近3萬公里,穩居世界第一。黨的十八大以來,我國新開通高鐵超過2萬公里。

    “今年我們還是確保投產新線6800公里,其中高鐵3200公里;計劃投資8000億元,目前已經完成投資3868億元。”國鐵集團相關人士表示。

    放眼世界,沒有哪個國家的高鐵運營距離有中國這么長,更沒有哪個國家的高鐵運營環境能同日橫跨“冬夏”。這既是挑戰,也是機遇。目前,國鐵集團還在不斷推進系列化復興號研制,以適應各種運行環境需求。2018年,復興號在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能。

    1000億元,中國鐵路裝備訂單攀高峰

    “今年,智能型‘復興號’動車組將在京張高鐵投入使用。年底前,‘復興號’列車將增加至450對,開往更多城市。”中國國家鐵路集團有限公司黨組書記、董事長陸東福說。

    中國鐵路裝備的“三級跳”也催生了國內外火車更新換代的巨大市場需求。2018年,全國鐵路機車車輛投資額度接近1570億元,突破歷史紀錄。

    另一組數據也是中國鐵路發展的注腳:2018年,中國中車公司實現營業收入2190.83億元,其中有超過1000億元是鐵路裝備訂單。

    70年前,中國鐵路裝備猶如“萬國機車博物館”,來自多個國家、多家工廠、超過百種型號的火車頭大小不一、黑色笨重。

    今天,中國的鐵路裝備公司已是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商,產品出口到105個國家和地區,高鐵成為亮麗的“國家名片”。中國鐵路,不僅造福中國,也在造福世界。 

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